Pour obtenir l’homologation à 525 kg des anciennes versions du FK9, le constructeur a investi très lourdement, notamment en refaisant des essais statiques jusqu’à rupture, des tests en vol, des tests de bruit sur différentes combinaisons moteur/hélice, des tests de flutter.

Les négociations avec la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) ont été menées avec les résultats des tests réalisés, et il a fallu beaucoup de temps et d'abnégation pour mener à bien cette homologation.

Il ne s'agit pas uniquement d'une mise à jour administrative, mais bel et bien de démontrer que votre machine est capable de résister à cette nouvelle configuration.