Alert Service Bulletin
Le 22 juin 2026, Rotax a publié un « Alert Service Bulletin » classé Mandatory (obligatoire) concernant le réducteur d'hélice de certains moteurs Séries 9, notamment d’ULM.
Rotax a émis une liste de numéros de série des moteurs concernés et des réducteurs concernés lorsque ceux-ci ont été remplacés.
La société Mark'Air a déjà vérifié qu’aucun moteur dont elle avait la connaissance du s/n n’est concerné. (pour ceux qui ne l’ont pas fait, je vous encourage à m’envoyer votre fiche de renseignement).
Si vous avez remplacé le réducteur pendant la vie du moteur, vous pouvez m’indiquer le numéro de série du réducteur.
Dans tous les cas vous pouvez vous reporter à l’ASB-2026-001 de Rotax pour de plus amples informations.
Résumé du problème:
Sur certains moteurs récents, les vis M7x16 assurant le maintien du roulement de l'arbre d'hélice ainsi que le gicleur d'huile peuvent ne pas avoir été montés en usine.
Leur absence peut être dommageable pour le moteur, avec une perte d'huile et, dans le pire des cas, un arrêt moteur en vol.
Si votre moteur ou votre réducteur est cité dans la liste de l’ASB-2026-001
Un contrôle, décrit dans l’ASB-2026-001, est requis par Rotax. Celui-ci peut se faire en notre atelier si vous le souhaitez.
Si les éléments concernés sont bien présents, aucune action n’est requise.
Dans le cas contraire, le réducteur doit être révisé.
Ce contrôle doit se faire:
Pour un moteur en service de plus de 25 heures : au plus tard dans les 5 prochaines heures de fonctionnement.
Pour un moteur en service de moins de 25 heures : avant le prochain vol.
Dans tous les cas : au plus tard un an après la publication du bulletin (avant le 22 juin 2027).
